Global Road Safety kriisi

Kiinalainen valtuuskunta tukee harkittavaksi nykyisen istunnon yleiskokouksen esityslistalle "Globaali Road Safety Crisis". Haluan käyttää itseäni tätä mahdollisuutta rekisteröityä kiitollisuutemme edustustossa Omanin tätä aloitetta. Haluan myös kiittää Kofi Annanin, pääsihteeri, ja informatiivinen raportti toimitetaan yleiskokouksen tähän kohtaan. Arvoisa puhemies, mukaan raportin pääsihteeri, tieliikenneonnettomuudet ovat kansanterveydellinen kriisi edelleen maailmanlaajuinen. Vuonna 2000 1.260.000 ihmistä maailmassa kuoli seurauksena tieliikenneonnettomuudet, joka sijoittui yhdeksänneksi suurin syy ihmisten kuoleman ja sairastuvuus, eli 2,2 prosenttia maailman kuolleisuutta. Maailman terveysjärjestö WHO ennustaa, että tieliikenneonnettomuudet voisi sijoittua kolmanneksi suurin kuolinsyitä ja sairastavuuden 2020, kauas muita terveysongelmia kuten hiv /aids ja malaria. Huolenaihe on, että tappioita kehitysmaiden seurauksena tien Iraffic vammat ovat selvästi suuremmat kuin kehittyneissä maissa. Niistä 1. 26000000 liikennekuolemat vuonna 2000, noin 1.040.000 tapahtui kehitysmaissa, joka on käännetty 88 prosenttia kuolemantapausten kokonaismäärä, kun taas kehittyneiden maiden osuus oli vain 12 prosenttia. Kohdatessaan tämän tilanteen vakavuus, on aivan selvää, että kansainvälinen yhteisö tehostaa yhteistyötä ja pyrkivät parantamaan liikenneturvallisuutta kaikille maille, kehitysmaat erityisesti. Tässä yhteydessä haluan tehdä neljä pistettä: 1.Ensuring liikenneturvallisuus on järjestelmäprojekti, johon kaikki näkökohdat, myös ihmisten, ajoneuvojen, tiet, ympäristö ja hallinta. Muotoilussa erityisiä lakeja, politiikkoja ja toimenpiteitä pyritään poistamaan erilaisia ​​syitä tieliikenneonnettomuudet, maiden olisi otettava huomioon kokonaiskuva ja koko joukko factors.2.As kansalliset hallitukset kantavat ensisijaisesti vastuussa liikenneturvallisuutta , ne pitäisi tarkistaa virheellisiä käsityksiä alussa kanssa ennaltaehkäisyn, luottaa osallistumista ja yhteistyötä kaikilla yhteiskunnan aloilla, ja lisätä turvallisuutta tietoisuutta asianomaisten ministeriöiden, kuljetus viranomaiset ja yleisö, jotta taataan maantie safety.3 . Kansainvälinen yhteistyö olisi tehokkaasti konsernin. Kaikkien maiden pitäisi lisätä tiedonvaihtoa, oppivat toisiltaan ja liittyä ponnistelujaan parantaa liikenneturvallisuutta. Koska kehitysmaat kärsivät taloudelliset rajoitukset, niiden infrastruktuuri ja hallinto vielä parannettava, kansainvälisen yhteisön olisi annettava tarvittavaa taloudellista, teknistä ja hallinnollista apua them.4.The Maailman terveysjärjestö, jonka hartiat tärkeä tehtävä pitää kaikille hyvää terveyttä, pitäisi olla tärkeä rooli selviytyä tämän ongelman. Olemme panneet tyytyväisenä merkille, että WHO on ottanut liikenneturvallisuuden teema Maailman terveysjärjestön päivä. Toivomme, että liittyvät tapahtumat lisäävät tietoisuutta liikenneturvallisuus kaikissa maissa ja matkustamisen turvallisempaa ja mukavampaa kokemus everyone.China on kehitysmaa. Yhdessä kestävää ja ääni kasvua Kiinan talouden kahden viime vuosikymmenen aikana Kiinan tienrakennus-ja autoteollisuus ovat tehneet merkittävän edistysaskeleen. Kysymyksiä, kuten miten pyrkiä tieturvallisuuden parantamiseksi, nopeuttaa tieliikenteen turvallisuutta koskevaa lainsäädäntöä, lisätä tulo maantiellä ja kaupunkien liikenneturvallisuus tilat, tehostaa koulutusta ja turvallisuutta koulutuksen kuljettajille, parantaa tieliikenteen onnettomuuksien ehkäisyä mekanismeja, ja päivittää hoito-ja kunnostaminen loukkaantui liikenneonnettomuuksissa nämä ovat suuria haasteita Kiinan hallitukselle. Toivomme parantaa yhteistyötä WHO: n ja muiden kansainvälisten järjestöjen, hyödyntää pitkälle muiden maiden kokemuksia ja laajuuden uusiin korkeuksiin Kiinan liikenneturvallisuuden valmiuksia.