Miten Test Fast Idle Thermo Valve

nopea idle lämpö venttiili (FITV), käytetään yleisesti monissa Honda autoja, on anturi, joka ohjaa nopeasti tyhjäkäynnillä tai lämmittelyn piiri polttoainejärjestelmän. FITV sisältää thermowax laite, joka ohjaa mäntä. Kun moottori on kylmä, mäntä sopimukset varata ylimääräistä ilmaa kaasuläpän (imusarja), luoda tahallinen alipaine vuoto. Alipaine vuoto nostaa moottorin rpm, kunnes käyttölämpötila on saavutettu. Kun thermowax kuumenee, se tiivistää männän, leikkaa pois ylimääräinen tyhjiön kaasua pullon. Eliminointimenetelmää tarvitaan kaventamaan viallinen TYHJÄKÄYNTIVIPU thermo venttiili. Asiat Tarvitset
Vehicle korjauksen käsikirja
Ruuvitaltat
hylsysarja
Räikkäavain
kierroslukumittari
Näytä lisää Ohjeet
1

Place ajoneuvo "Park" automaattiseksi, tai "neutraali" tavalliselle lähetystä. Levitä hätäjarrutuksen. Nosta konepelti auton ja irrota tarttuu kylmän ilman saanti laatikko on yli kaasuläpän. Käytä ruuvimeisseliä, jos kylmä ilma laatikko on kiinnitetty ruuveilla. Vedä laatikko ja kylmä ilma letku pois moottorin. päästämään kaasuläpän.
2

Etsi nopea idle lämpö venttiili lähellä kaasuläpän tai puolella imusarjassa. Kysy Huoltokirja sen sijainti, jos olet epävarma. Venttiili on jäähdytysletku ja tyhjölinjaan käynnissä se. Tarkista eri tyhjiö linjat, jotka tulevat imusarjaan, ja kaasuläpän sijainti.
3

Etsi tyhjölinjaan reititys kaavamaisen teidän konepelti. Se näyttää kaikki linjat ja niiden sijainnit. Tarkista jokainen tyhjölinja palovammoja, taitoksia tai löysät liitännät. Vedä PCV (positiivinen kampikammion tuuletus) venttiilin venttiilin kansi ja ravista sitä varmistaa tarkastus pallon sisällä kelluu vapaasti. Varmista, että tyhjölinja johdetaan nopean joutokäynnin Thermo venttiili kaasuläpän on hyvä yhteys molemmissa päissä.
4

Käytä pistorasiaan ja avaimella kiristää imusarjan pultit, keskeltä alkaen moninaisen ja työ ulospäin kohti päitä. Hanki ne hyvät ja tyköistuva, ei liian momenttiin. Tarkista kireys kaasuläpän peruspulttien, ja kiristä ne, jos ne näyttävät löysä. Kurkistetaan kaasuläpän avautuminen - kaasuläpän on oltava täysin suljettu. Jos se on vähänkin auki, käytä socket löysää kaasuvaijerin kiinnike ja siirrä kaapeli yhden pykälän, rentoutua kaapeli ja sulki kaasuläpän.
5

Kytke johto kierroslukumittari negatiivinen (-) napa jakelija kela, tai tuskelyksikkö (uusissa autoissa). Kytke toinen johto moottorin hyvä maalämpö. Käännä kierroslukumittari nuppia valitsin sopiva määrä sylintereitä moottorin. Käynnistä moottori ja katsokaa rpm numeroita. Sillä kylmä moottori, nopea joutokäyntikierroksilla pitäisi olla missä tahansa 1500 2000 rpm mukaan huolto-opasta tiedot. Jos se lukee selvästi alle tämän numeron, jossa kuristin toimivat normaalisti, ongelma saattaa olla nopea idle lämpö venttiili.
6

Pidä kierroslukumittari johtaa kytketty ja moottori käynnissä. Kurkistetaan kaasuläpän aukko kaksi hyvin pieniä reikiä, tai satamissa. Top satama kuuluu tyhjäkäynnillä ilman säätöventtiili (IACV). Pieni satama alla se kuuluu nopean joutokäynnin thermo venttiili. Sormeasi pohjaan reikä. Jos moottori on kylmä, tunnet selvä imu. Jos ei imu tapahtuu, venttiili ei avaudu kunnolla, ja tämä voi johtua tukkeutunut-jäädytetty mäntä venttiilin. Venttiili on puhdistettava tai vaihdettava.
7

Käytä moottoria kunnes se on saavuttanut normaalin käyttölämpötilan tai jäähdyttimen tuuletin aktivoituu. Sormeasi nopeasti tyhjäkäynnillä Thermo portti uudelleen ja tuntea mitään Tyhjöimu. Moottori tyhjäkäynnillä pitäisi nyt lukea 675-750 rpm, mukaan teidän kierroslukumittari. Tämä tarkoittaa, nopean joutokäynnin thermo venttiili on suljettu, katkaisemalla tyhjiö. Jos tyhjäkäynti on edelleen hyvin korkea, kun täydellinen moottorin lämmittelyn, se osoittaa, thermo venttiili on jäänyt jumiin auki. Venttiili on vaihdettava tai puhdistettava.