99 Jetta Torit Kylmäkäynnistys

varustettu 2,0-litrainen moottori ja käsivalintainen vaihteisto your base malli 1999 Volkswagen Jetta on tullut tunnetuksi luotettavana ajoneuvon. Se tarkoittaa paljon kannalta luotettavuutta voi hypätä autoon ja mennä milloin tahansa, jos tarvitaan, niin pysähtyminen ongelma milloin moottori on kylmä on vakava asia. On olemassa monia erilaisia ​​asioita, jotka voivat aiheuttaa Jetta pysähtyvän heti käynnistettäessä, mutta löytää neulan heinäsuovasta ei ole niin vaikeaa, jos tiedät oikean paikkoja etsiä. Ilman ja polttoaineen

Kun aluksi alkaa moottorin oman PCM tunnistaa moottori on kylmä ja tarjoaa rikkaan polttoaineseoksen. Tämä polttoaineseos on tarpeen, koska bensiinin viileämpi lämpötila ei haihdu niin nopeasti ja lämmin bensiiniä. Kun moottori on lämmennyt, polttoaine höyrystyy paljon nopeammin palotilassa niin PCM voi palauttaa ilman ja polttoaineen seoksen takaisin optimaalinen taso. Kun kylmä pysähtyminen on ongelma kannattaa ensin tarkistaa kaikki tyhjiö linjat ja tiivisteet ympäri kaasuläpän ja imuilman. Jos on ylimääräistä rajoittamattoman ilman pääsyn palotilaan polttoaineseoksen voi nojata ylläpitämään palamista viileä moottori. Jos Jetta toimii hyvin sen jälkeen, kun lämmennyt, tämä todennäköisesti aiheuttaa. Osittain tukossa letkussa suodatin yhdessä tukossa suuttimet voi myös johtaa pysähtyminen käynnistyksen yhteydessä, koska polttoaineen puute.
Anturit

kaasuläpän ohjausyksikkö ja imuilman lämpötila-anturi voisi johtaa kylmää hiipumassa tilannetta. Jos imuilman lämpötila-anturi raportoi epätosi PCM saa toimittaa laiha polttoaineseoksen. Jos kaasuläpän ohjausyksikkö on viallinen se voi antaa liikaa ilmaa moottoriin, kun se on kylmä. Sinun kaasuläpän ohjausyksikkö on kaasuläpän, jossa vaijereihin liittää ja lämpötila-anturi sijaitsee puolella ylemmän imusarjan. Lämpötuntopään releet lämpötilan jäähdytysnestettä PCM. Jos jäähdytysnesteen lämpötila-anturi on raportointi moottori on lämmin koko ajan, PCM antaa liian laiha seoksen ja aiheuttaa moottorin pysähtyä kylmänä. Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi sijaitsee jäähdytysnesteen laippa liitetään sylinterin.
Internal Engine ongelmat

Jos Jetta on paljon kilometrejä, voit voi olla uhri kuluneen moottorin. Koska moottori tarjoaa pitkän käyttöiän palvelun lopulta kitka uuvuttaa osat kuten männänrenkaat ja venttiilin tiivisteet. Jos männän renkaat ovat kuluneet ja puristus on alhainen yhden tai useamman sylinterin, moottori ei pysty ylläpitämään kylmää tyhjäkäynnillä. Performing nopea puristus tarkistaa kunkin sylinterin vahvistaa, jos tämä on ongelma. New moottorin pitäisi olla välillä 145 ja 189 PSI sylinteriä kohden. Moottori pidetään kulunut ja tarvitsevat uusinnan, jos pakkaus on pienempi kuin 109 psi, tai jos on olemassa erotus on yli 44 PSI sylintereiden välillä. Jos venttiilin tiivisteet ovat kuluneet, ne eivät oikein sinetöidä suljettuina avulla ylimääräistä ilmaa palotilaan. Tämä voi johtaa myös pieni puristus numeroita ja kylmä pysähtymisen.
Muita Ajatuksia

edellä luetellut ovat yleisimmät ongelmat liittyvät kylmä hiipumassa skenaario. On vielä monia muita syitä kylmä pilttuu, kuten kulunut tai likainen ulos sytytystulpat. Sen lisäksi sytytystulpat, mitään osaa sytytysjärjestelmä toimi väärin voi vaikuttaa palamisen tyhjäkäynnillä tai kuormitettuna. Jopa bensiiniä, joka on likaantunut vesi voi aiheuttaa moottorin kioski yritysten perustamista ja hidas ajon. Lisäämällä vettä palamisen syitä ja epätäydellisiä polttaa ja aiheuttaa moottorin käydä poikkeuksellisen laiha. Jos olet joutunut huonon kaasu voit joko tyhjentää se ja täytä tuoretta kaasua, tai käsitellä sitä ennen seuraavaa täyttyä. Voit aina kokeilla joitakin vaihtelua kuivan kaasun nähdä, jos se helpottaisi kylmä pysähtymisen ongelma.