Ovat autojen turvatyynyjen hyvä vai huono?

Vuodesta 1998 liittohallitus on edellyttänyt, että uudet autot on varustettu kahdella turvatyynyt etumatkustajista. Vaikka turvatyynyt ovat hyvitetään säästää tuhansia ihmishenkiä 1990-luvulta lähtien, ne ovat myös olleet vastuussa kuolleiden määrä, erityisesti lapsia. Turvatyynyt voi tarjota merkittävää suojaa, mutta niitä ei pitäisi käyttää korvikkeena turvavyöt ja asianmukainen turvavälineitä lapsille. Historia Turvatyynyt

Ensimmäiset patentit liittyvät turvatyyny teknologian jätettiin vuonna 1953. Tuona vuonna amerikkalainen John W. Hetrick sai patentin mitä hän kutsui "turvatyynynä kokoonpano ajoneuvoissa." Samana vuonna, saksalainen keksijä Walter Linderer sai patentin "puhallettava tyyny" suojella kuljettajien onnettomuuksia.

Turvatyynyt ensin asennettiin 1973 Oldsmobile Toronado. Seuraavana vuonna, Buick, Cadillac ja Oldsmobile esitteli turvatyynyjen määrä niiden täysikokoinen cars.Airbags alkoi ilmestyä Ford ja Chrysler ajoneuvojen 1980 ja 1990 ne oli tullut erittäin mainostetut turvallisuus ominaisuus paljon autoja. 1990-luvun lopulla, kaikkiin uusiin autoihin Yhdysvalloissa on turvatyynyt etuistuimen matkustajille.
Miten turvatyynyt toimivat

turvatyynyt on suunniteltu suojaamaan matkustajia aikana onnettomuuden vaimentaa niitä paiskautuvista edessä kojelautaan tai ovet, koska ne heitetään noin autossa. Monissa onnettomuuksissa autoissa ilman turvatyynyä, matkustajia loukkaantuu tai kuolee, kun ne murskataan kovilta pinnoilta tai lävistämällä teräviä lasinsirpaleita. Turvatyynyt voi estää monia näistä vammoista sekä vähentää mahdollisuutta luunmurtumia ja Whiplash.
Lives Saved by turvatyynyt

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) arvioi, että vuodesta 2009 alussa, yli 28000 ihmishenkiä pelastettiin koska edestä autojen turvatyynyjen. Valtaosa, 82 prosenttia, olivat kuljettajia. Loput olivat etuistuimella matkustajaa. Joiden elämä pelastettiin, 60 prosenttia ei käyttänyt turvavyötä.

NTHSA myös arvioitu, että käyttämällä turvavyötä yhdessä etuosan turvatyynyt vähentää kuolemantapaus päineen kaatumisen 61 prosenttia verrattuna jossa 50 prosentin vähennys kuolonuhrien käyttämällä turvavyötä yksin. Sivuturvatyynyt, jotka sisältävät pää suoja vähentää riskiä kuolemaan 37 prosenttia kuljettajan puolella kaatuu. Vaaraa matkustajille katumaasturit väheni 52 prosenttia vuoteen pään suojaavat sivuturvatyynyt.
Airbag Kuolemantapaukset

Kuten maaliskuun 2009 NHTSA arvioi, että vuodesta 1990, yli 290 kuolemantapausta johtuivat käyttöönoton edestä turvatyynyt aikana hidaskäyntisiä kaatuu. Yli 90 prosenttia näistä kuolemantapauksista olivat lapsille, joista monet olivat ilman turvavyötä tai minkäänlaista turvallisuutta maltillisuutta. Näiden kaatuu, kuljettajat ja matkustajat, jotka eivät käytä turvavöitä heitettiin eteenpäin turvatyynyt, aiheuttivat myös omaa voimaansa liioiteltu.
Huomioita

suunnittelu turvatyynyt on muutettu huomattavasti vuodesta 1998. Edestä turvatyynyt uudemmat autot nyt käyttää vähemmän voimaa kuin vanhemmat mallit, mikä vähentää loukkaantumisriskiä hidaskäyntisten kaatuu. Lisäksi on laadittu suuntaviivat, joissa suositellaan, että lapset olisi sijoitettava takapenkille, jos mahdollista, ja pienten lasten ja vauvojen tulisi pidätellä tehosterokotus paikkaa. Lisäksi turvavyötä lisää tehokkuutta turvatyynyt jos kaatuu, ja myös vähentää riskiä matkustajia heitetään vastaan ​​turvatyyny kuin se täyttyy.